OUVERT : Mardi : 9h30-12h30 / 13h30-19h ; Mercredi-Vendredi : 9h-12h30 /13h30-19h ; Samedi 9h-12h30 / 13h30-18h
mathieu.hondamoto@gmail.com
À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 6 099 €
Le concept retenu pour le projet de la CL500 était «Exprimez-vous !». Ciblant délibérément une jeune génération soucieuse de son style, c’est une moto conçue pour participer au style de vie de son propriétaire, avec la capacité de gérer aussi bien les déplacements en ville que les longues sorties du week-end, voire même quelques escapades dans les chemins, le tout en attirant les regards.
Le bicylindre en ligne de 471 cm³ qui équipe la CL500 est une motorisation vivante et populaire (puisqu’accessible aux permis A2) qui délivre un couple de 43,4 Nm pour une puissance de 34,3 kW (46,6 ch). Et grâce aux nouveaux réglages apportés à sa centrale électronique et à l'adoption d'un capteur OBD2-2, cette motorisation est désormais conforme aux dernières normes Euro5+. Au chapitre de la transmission, la démultiplication finale raccourcie privilégie les accélérations, au démarrage comme en reprises. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à un embrayage à glissement assisté.
Le cadre tubulaire en treillis est à la fois un élément de style et la garantie d’un comportement dynamique facile. Les suspensions à grands débattements comprennent une fourche de ø 41 mm et une paire d’amortisseurs réglables tandis que les roues - 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière - chaussent des enveloppes mixtes d'origine Dunlop. Pour 2025, les repose-pieds ont été repositionnés et associés à une nouvelle fabrication de la selle pour améliorer encore le confort du pilote. Les freins sont assistés par un ABS dont les réglages ont été spécialement adaptés à une utilisation sur tous les types de surfaces, y compris dans les chemins.
La liste des équipements d'origine comporte un éclairage entièrement confié à des LED, une instrumentation à écran LCD mais aussi la dernière génération des dispositifs de sécurité sous la forme du système ESS de signalement defreinage d’urgence dans les clignotants arrière.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 099 €
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Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
Le concept retenu pour le projet de la CL500 était «Exprimez-vous !». Ciblant délibérément une jeune génération soucieuse de son style, c’est une moto conçue pour participer au style de vie de son propriétaire, avec la capacité de gérer aussi bien les déplacements en ville que les longues sorties du week-end, voire même quelques escapades dans les chemins, le tout en attirant les regards.
Le bicylindre en ligne de 471 cm³ qui équipe la CL500 est une motorisation vivante et populaire (puisqu’accessible aux permis A2) qui délivre un couple de 43,4 Nm pour une puissance de 34,3 kW (46,6 ch). Et grâce aux nouveaux réglages apportés à sa centrale électronique et à l'adoption d'un capteur OBD2-2, cette motorisation est désormais conforme aux dernières normes Euro5+. Au chapitre de la transmission, la démultiplication finale raccourcie privilégie les accélérations, au démarrage comme en reprises. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à un embrayage à glissement assisté.
Le cadre tubulaire en treillis est à la fois un élément de style et la garantie d’un comportement dynamique facile. Les suspensions à grands débattements comprennent une fourche de ø 41 mm et une paire d’amortisseurs réglables tandis que les roues - 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière - chaussent des enveloppes mixtes d'origine Dunlop. Pour 2025, les repose-pieds ont été repositionnés et associés à une nouvelle fabrication de la selle pour améliorer encore le confort du pilote. Les freins sont assistés par un ABS dont les réglages ont été spécialement adaptés à une utilisation sur tous les types de surfaces, y compris dans les chemins.
La liste des équipements d'origine comporte un éclairage entièrement confié à des LED, une instrumentation à écran LCD mais aussi la dernière génération des dispositifs de sécurité sous la forme du système ESS de signalement defreinage d’urgence dans les clignotants arrière.
Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 099 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 099 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 099 €
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 6 099 €
Le concept retenu pour le projet de la CL500 était «Exprimez-vous !». Ciblant délibérément une jeune génération soucieuse de son style, c’est une moto conçue pour participer au style de vie de son propriétaire, avec la capacité de gérer aussi bien les déplacements en ville que les longues sorties du week-end, voire même quelques escapades dans les chemins, le tout en attirant les regards.
Le bicylindre en ligne de 471 cm³ qui équipe la CL500 est une motorisation vivante et populaire (puisqu’accessible aux permis A2) qui délivre un couple de 43,4 Nm pour une puissance de 34,3 kW (46,6 ch). Et grâce aux nouveaux réglages apportés à sa centrale électronique et à l'adoption d'un capteur OBD2-2, cette motorisation est désormais conforme aux dernières normes Euro5+. Au chapitre de la transmission, la démultiplication finale raccourcie privilégie les accélérations, au démarrage comme en reprises. La boîte de vitesses à 6 rapports est associée à un embrayage à glissement assisté.
Le cadre tubulaire en treillis est à la fois un élément de style et la garantie d’un comportement dynamique facile. Les suspensions à grands débattements comprennent une fourche de ø 41 mm et une paire d’amortisseurs réglables tandis que les roues - 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière - chaussent des enveloppes mixtes d'origine Dunlop. Pour 2025, les repose-pieds ont été repositionnés et associés à une nouvelle fabrication de la selle pour améliorer encore le confort du pilote. Les freins sont assistés par un ABS dont les réglages ont été spécialement adaptés à une utilisation sur tous les types de surfaces, y compris dans les chemins.
La liste des équipements d'origine comporte un éclairage entièrement confié à des LED, une instrumentation à écran LCD mais aussi la dernière génération des dispositifs de sécurité sous la forme du système ESS de signalement defreinage d’urgence dans les clignotants arrière.
| 2025 - CL500 | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 471 |
| Moteur | Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 34,3 kW (46,6 ch) à 8 500 tr/min |
| Couple maxi | 43,4 Nm à 6 250 tr/min |
| Freins | Avant: Simple disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS // Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche ø 41 mm, débattement 150 mm // Arrière: Combinés-amortisseurs ø 45 mm, réglables en précharge (5 positions) |
| Poids tout pleins faits (kg) | 192 |
| Réservoir (l) | 12 |
| Consommation (l/km) | 3,6 |
| Hauteur de selle (mm) | 790 |
La CL500 joue sans complexe la carte « rétro » en puisant son inspiration auprès des CL des années 60 et 70. Elle reprend le bicylindre en ligne compatible A2 des autres 500 de la gamme Honda, profite d’un nouveau cadre en acier tubulaire, de suspensions à grands débattements et de roues de 19 et 17 pouces. Avec des évolutions 2025 qui portent sur le confort, l'ergonomie et l'identité visuelle, elle reste prête à affronter les rigueurs de la ville aussi bien que celles des chemins. Les détails qui ont fait son succès sont reconduits, à l'image de son réservoir avec grippes-genoux, de ses soufflets de fourche ou de ses échappements avec grille anti-chaleur ajourée dans le plus pur esprit Scrambler. L'éclairage est intégralement confié à des LED alors que son compteur LCD a été rendu plus lisible sous forte lumière. 2 nouveaux coloris sont proposés pour 2025.
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